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閥并回到 chiller，完成回路的循環(huán)。 電機(jī)熱管理回路分析 冷卻：電子水泵 5→充電機(jī) 6→電機(jī)集成減速器及逆變器?7→三通閥 8（左側(cè)開，下側(cè)關(guān)）→低溫散熱 器 1（電子風(fēng)扇 2）→四通閥 3（上側(cè)和右側(cè)關(guān)，左側(cè)......
新能源汽車動力電池熱管理系統(tǒng); 隨著電動汽車的日益普及，動力電池的性能和安全性已成為消費(fèi)者和制造商共同關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，動力電池熱管理系統(tǒng)作為確保電池性能和延長電池壽命的核心技術(shù)，扮演......
本以及工業(yè)應(yīng)用等目標(biāo)場景。 產(chǎn)品介紹 CTF230X熱管理系列芯片CTF2301A/B、CTF2302以及CTF2304可提供不同通道的溫度測量和風(fēng)扇......
調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度以保證被冷卻對象工作在最佳溫度范圍,從而優(yōu)化整車的環(huán)保性能和節(jié)能效果,同時(shí)改善汽車運(yùn)行安全性和駕駛舒適性等。隨著汽車行業(yè)“新四化”的推進(jìn)，車內(nèi)小型設(shè)備的電氣化也成為技術(shù)趨勢。熱管理系統(tǒng)包括風(fēng)扇類設(shè)備、泵類設(shè)備、閥類......
傳感器的放置同樣重要。在像直流電動汽車充電器這樣的大型系統(tǒng)中，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度水平的控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)主動熱管理。根據(jù)溫度讀數(shù)自動調(diào)整冷卻機(jī)制可以優(yōu)化性能，并通過限制電流輸出或調(diào)整風(fēng)扇速度來防止過熱。然而，這些......
致力于塑造可持續(xù)的交通運(yùn)輸，為經(jīng)濟(jì)增長奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 在本次博覽會上，馬勒展示了其在燃料電池卡車系統(tǒng)方面的最新進(jìn)展，包括一整套涵蓋燃料電池外圍設(shè)備、熱管理系統(tǒng)和重載卡車電橋在內(nèi)的系統(tǒng)解決方案。此外，還推出了節(jié)能蒸發(fā)冷卻裝置以及高性能仿生冷卻風(fēng)扇......
一文讀懂碳化硅設(shè)計(jì)中的熱管理;隨著我們尋求更強(qiáng)大、更小型的電源解決方案， (SiC) 等寬禁帶 (WBG) 材料變得越來越流行，特別是在一些具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用領(lǐng)域，如汽車驅(qū)動系統(tǒng)、直流快速充電、儲能......
），最大幅度減小尺寸以適于各種應(yīng)用。 如果您的應(yīng)用需要高達(dá)?1200W?的連續(xù)功率，RACM1200-V?提供一個?12V?智能輸出控制器，利用?PWM?或電壓信號來確保正常控制外部冷卻風(fēng)扇。 熱管理......
創(chuàng)始人Joseph Jiang表示：“我們革命性的μCooling‘片上風(fēng)扇’設(shè)計(jì)在移動計(jì)算的關(guān)鍵時(shí)期應(yīng)運(yùn)而生。超移動設(shè)備開始運(yùn)行更多處理器密集型AI應(yīng)用，其熱管理對制造商和消費(fèi)者來說都是一個巨大的挑戰(zhàn)。在XMC......
相變蓄熱式。 空氣為傳熱介質(zhì)的熱管理 傳熱介質(zhì)對熱管理系統(tǒng)的性能和成本有重大的影響。采用空氣作為傳熱介質(zhì)就是直接把空氣引入，使其流過電池模塊以達(dá)到散熱目的，一般需有風(fēng)扇、進(jìn)出口風(fēng)通等部件。 （動力......
回路用一個分水箱排氣。 各個模塊的熱管理的具體策略如下： 1.電機(jī)冷卻控制原理 電機(jī)冷卻控制是由VCU來控制的，VCU通過判斷電機(jī)回路中某一器件溫度過高則進(jìn)入電機(jī)冷卻， 調(diào)節(jié)電機(jī)回路水泵轉(zhuǎn)速、電子風(fēng)扇轉(zhuǎn)速， HVAC調(diào)整......
防止因過熱引發(fā)的熱失控風(fēng)險(xiǎn)，為新能源汽車的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。 為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，熱管理系統(tǒng)高度依賴于多種執(zhí)行器的精確控制，如電動壓縮機(jī)、電子水泵、油泵和風(fēng)扇電機(jī)、閥門和暖通空調(diào)控制模塊等等。這些......
具有改進(jìn)熱管理功能的板載電源;Traco Power 的 TC 130 系列是一款封閉式板裝式 130 W AC-DC 電源，采用傳導(dǎo)冷卻設(shè)計(jì)，與金屬機(jī)箱或底板配合使用時(shí)可實(shí)現(xiàn)更好的熱管理。在這......
傳感器可能因位置不同而受到熱量和振動的影響。這意味著熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力都會成為問題。封裝層面的異質(zhì)性增加了設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，使得熱管理更加困難。 傳統(tǒng)冷卻方案如風(fēng)扇和散熱器在嵌入式設(shè)備中并不總是理想選擇。風(fēng)扇會產(chǎn)生電氣干擾，且易......
低壓MOSFET器件 | 云潼科技確認(rèn)申報(bào)2024金輯獎;申請技術(shù)丨低壓MOSFET器件 申報(bào)領(lǐng)域丨智能座艙 獨(dú)特優(yōu)勢： 一方面，本系列產(chǎn)品按照車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和測評認(rèn)證，率先在智能座艙熱管理......
熱管理系統(tǒng)的工作原理 熱管理系統(tǒng)的主要功能;熱管理系統(tǒng)是新能源汽車中一個至關(guān)重要的組成部分，它主要負(fù)責(zé)控制和調(diào)節(jié)電池、電機(jī)、電控單元以及乘員艙等關(guān)鍵部件的溫度，以確保車輛的高效、安全和舒適運(yùn)行。以下是對熱管理......
EC全稱Embedded Controller，是x86架構(gòu)筆記本的專用MCU，主要任務(wù)有 CPU時(shí)序管理、電池管理、熱管理、鍵盤管理、ACPI管理。簡單來說，在我們?nèi)粘Ｊ褂霉P電時(shí)，電池......
的邏輯類似，主要分兩個部分，一個是產(chǎn)生或消耗熱量的(PTC或者熱泵)，一個是傳輸通路（多通閥，膨脹閥等）； 通過抽象，一個熱管理系統(tǒng)基本由如下組成： MCU控制器 泵或者閥門驅(qū)動 風(fēng)扇驅(qū)動 溫度傳感器 3......
逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)取下： 加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：外面是金屬防護(hù)網(wǎng)罩，內(nèi)部有光波發(fā)熱管及風(fēng)扇。 卸下金屬防護(hù)網(wǎng)下部的一顆固定螺絲： 取下防護(hù)網(wǎng)： 內(nèi)部是環(huán)形光波加熱管及金屬風(fēng)扇葉輪。由于這種炸鍋是密閉類型，油煙......
席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人姜正耀（Joseph Jiang）表示?！俺銛y設(shè)備中正在運(yùn)行越來越多的處理器密集型AI應(yīng)用程序，這給制造商和消費(fèi)者帶來了巨大的熱管理挑戰(zhàn)。在XMC-2400出現(xiàn)之前，一直......
驅(qū)動芯片MLX90418。這是一款率先采用無需代碼的單線圈風(fēng)扇驅(qū)動芯片，能夠支持服務(wù)器特定功能，如斷電制動和交流失電管理等。針對不斷擴(kuò)大的服務(wù)器市場，MLX90418提供了一種高效的單線圈解決方案，與現(xiàn)有的三相BLDC......
革命性的μCooling‘風(fēng)扇芯片’設(shè)計(jì)在移動計(jì)算的關(guān)鍵時(shí)刻出現(xiàn)”，xMEMS的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人姜正耀（Joseph Jiang）表示?！俺銛y設(shè)備中正在運(yùn)行越來越多的處理器密集型AI應(yīng)用程序，這給制造商和消費(fèi)者帶來了巨大的熱管理......
電子應(yīng)用中的潛在熱源及各種熱管理方法; 電子元器件不喜歡在高溫下運(yùn)行。任何表現(xiàn)出內(nèi)部自發(fā)熱效應(yīng)的元器件，都會導(dǎo)致自身和周圍其他元器件的可靠性降低，長期過熱甚至還可能導(dǎo)致印刷電路板（PCB）變形......
于容量稍大的變壓器； 1.3、散熱管或散熱器式冷卻。容量更大些的變壓器，為了增大油箱的冷卻表面，則在油箱外加裝若干散熱器，散熱......
界面。這兩款無風(fēng)扇系統(tǒng)也支持宜鼎國際的帶外（out-of-band；OOB）管理硬件模塊，能夠讓使用者在系統(tǒng)崩潰時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)程重啟。其中，AIE-PX11/12/21/22型號的系統(tǒng)具有2/4?x......
風(fēng)之力散熱系統(tǒng)，搭載 3 個刀鋒導(dǎo)流造型風(fēng)扇，搭配正逆轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)、大銅板直觸 GPU 導(dǎo)熱、高性能純銅熱管、風(fēng)扇停轉(zhuǎn)、進(jìn)氣格柵等技術(shù)，確保顯卡處于高負(fù)載運(yùn)行下，也能......
水泵、水暖 PTC、電動壓縮機(jī)、冷凝器、風(fēng)扇、電子膨脹閥、蒸發(fā)器等。其中水泵是整套系統(tǒng)的心臟，驅(qū)動液體在三個系統(tǒng)中流動、交換能量。 圖2?新能源車熱管理構(gòu)成 ? ? ? 在這套系統(tǒng)中，水泵......
插槽SSD固態(tài)硬盤都搭配散熱片或散熱器，透過加大散熱片達(dá)成更佳散熱效果。 除此之外，有些SSD固態(tài)硬盤本身搭配導(dǎo)熱管與微型散熱風(fēng)扇，看起來就像一般CPU或GPU散熱方案，預(yù)計(jì)SSD固態(tài)硬盤最終也會采用導(dǎo)熱管和散熱風(fēng)扇......
了更多的應(yīng)用。 在熱管理中，一般會使用電動冷卻液泵、發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇、空調(diào)風(fēng)扇、空調(diào)壓縮機(jī)、汽車柵格執(zhí)行器等。 視覺應(yīng)用中的電機(jī) 視覺應(yīng)用包括汽車照明、反光鏡、攝像頭等傳感器等。擋風(fēng)......
系統(tǒng)（包括散熱器和風(fēng)扇）的成本。降低照明功耗不僅可以降低散熱器成本，還可以縮小熱管理系統(tǒng)的尺寸。例如，照明功耗減少 50% 可使所需散熱器的尺寸減小為原尺寸的大約三分之一。散熱......
的風(fēng)冷可以在電池包內(nèi)設(shè)計(jì)空氣回路，通過控制的風(fēng)扇的方式實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制風(fēng)冷，此時(shí)會增加一個設(shè)計(jì)任務(wù)，那就是對風(fēng)道的設(shè)計(jì)以及風(fēng)扇的選型，如果要用仿真來分析電池強(qiáng)制風(fēng)冷的散熱效果話會比液冷電池更難，因?yàn)闅怏w流動換熱比液體流動換熱的仿真誤差更大。水冷和油冷的話熱管理......
花了大量時(shí)間討論它是他們制造過的最薄的設(shè)備......然而，熱管理仍然是移動設(shè)備的最大障礙之一。 xMEMS XMC-2400 與 iPhone 相鄰。該公司希望這款風(fēng)扇能夠足夠小，可以冷卻移動設(shè)備。XMEMS?技術(shù) 長期以來，限制......
汽車和嵌入式設(shè)備中的散熱挑戰(zhàn)不容忽視;當(dāng)前散熱管理往往被視為次要問題，性能才是設(shè)計(jì)師和制造商的首要關(guān)注點(diǎn)。隨著半導(dǎo)體技術(shù)的快速發(fā)展，芯片的計(jì)算能力和集成度不斷提升，業(yè)界對性能的追求變得尤為激烈。這種......
系統(tǒng)（包括散熱器和風(fēng)扇）的成本。降低照明功耗不僅可以降低散熱器成本，還可以縮小熱管理系統(tǒng)的尺寸。例如，照明功耗減少 50% 可使所需散熱器的尺寸減小為原尺寸的大約三分之一。散熱......
電動汽車熱管理技術(shù)及電池常用膠帶;汽車的熱管理系統(tǒng)是調(diào)節(jié)汽車座艙環(huán)境、汽車零部件工作環(huán)境的重要系統(tǒng)，其通過制冷、制熱和熱量內(nèi)部傳導(dǎo)綜合提升能源利用效率。簡單的說，就好......
的使命是幫助工程師將他們的創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用，共同創(chuàng)造一個安全、舒適且可持續(xù)的未來，讓美好的愿景成為觸手可及的現(xiàn)實(shí)。我們專注于汽車市場，提供廣泛應(yīng)用于動力總成、熱管理、照明、電子制動、電子......
詳解納芯微在汽車電子中的布局規(guī)劃; 作為國內(nèi)車芯第一股，納芯微從上市之日就備受市場關(guān)注，資料顯示，2022年納芯微汽車芯片總出貨量突破了一億顆，也沒有辜負(fù)車芯第一股這一稱號。日前，納芯微產(chǎn)品線總監(jiān)張方文以及納芯微產(chǎn)品線市場總監(jiān)葉健詳細(xì)介紹了納芯微在新能源汽車的動力總成以及熱管理......
詳解納芯微在汽車電子中的布局規(guī)劃;作為國內(nèi)車芯第一股，納芯微從上市之日就備受市場關(guān)注，資料顯示，2022年納芯微汽車芯片總出貨量突破了一億顆，也沒有辜負(fù)車芯第一股這一稱號。 日前，納芯微產(chǎn)品線總監(jiān)張方文以及納芯微產(chǎn)品線市場總監(jiān)葉健詳細(xì)介紹了納芯微在新能源汽車的動力總成以及熱管理......
進(jìn)芯電子推出車載12V/24V電子風(fēng)扇方案; 隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的加深，風(fēng)扇、冷卻液泵等車載小型設(shè)備的電氣化控制也在不斷推進(jìn)。電子風(fēng)扇幫助內(nèi)燃機(jī)、電池等發(fā)熱設(shè)備進(jìn)行散熱，是車載熱管理......
好的愿景成為觸手可及的現(xiàn)實(shí)。 我們專注于汽車市場，提供廣泛應(yīng)用于動力總成、熱管理、照明、電子制動、電子轉(zhuǎn)向和電池等技術(shù)領(lǐng)域的微電子解決方案。同時(shí)，我們積極開拓可持續(xù)世界、可替......
移動相同 CFM 的較大風(fēng)扇往往更安靜。同樣，軸流式風(fēng)扇通常比離心式風(fēng)扇更安靜。 比較軸流式風(fēng)扇和離心式風(fēng)扇 應(yīng)在設(shè)計(jì)階段的早期審查產(chǎn)生熱量的系統(tǒng)的熱管理注意事項(xiàng)，特別是那些本質(zhì)上是電子的系統(tǒng)。這與......
池組提供電隔離和火防保護(hù)。特斯拉Model 3首發(fā)時(shí)應(yīng)用的環(huán)氧封裝技術(shù)，消除電池組內(nèi)的氧氣，同樣增強(qiáng)了防火安全。 另一個熱管理挑戰(zhàn)來自數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域。隨著GPU熱設(shè)計(jì)功率在17年內(nèi)增長了四倍，傳統(tǒng)的風(fēng)扇......
千兆/秒的浮點(diǎn)運(yùn)算性能。ADSP-SC58x和ADSP-2158x系列的功耗低于2瓦，使新處理器系列的功效比前代SHARC產(chǎn)品高5倍以上。該優(yōu)勢針對各種應(yīng)用提供業(yè)界領(lǐng)先的數(shù)字信號處理性能，在這些應(yīng)用中熱管理設(shè)置功耗限制或不容許較高的風(fēng)扇成本和較低的風(fēng)扇......
/秒的浮點(diǎn)運(yùn)算性能。ADSP-SC58x和ADSP-2158x系列的功耗低于2瓦，使新處理器系列的功效比前代SHARC產(chǎn)品高5倍以上。該優(yōu)勢針對各種應(yīng)用提供業(yè)界領(lǐng)先的數(shù)字信號處理性能，在這些應(yīng)用中熱管理設(shè)置功耗限制或不容許較高的風(fēng)扇成本和較低的風(fēng)扇......
什么是熱泵空調(diào)？電動車制熱和燃油車制熱有什么區(qū)別？;電車空調(diào)那點(diǎn)事：集中熱管理——熱泵空調(diào) 燃油車空調(diào)制熱VS電動車空調(diào)制熱 在了解熱泵空調(diào)是如何工作之前，先來......
機(jī)溫度低時(shí)，冷卻液走小循環(huán)減少散熱，使得水溫快速提升到最佳溫度，改善排放性能。溫度高時(shí)，冷卻液走大循環(huán)通過散熱器和風(fēng)扇增加散熱效率。 電子節(jié)溫器技術(shù)與傳統(tǒng)熱管理方案相似，其主......
電機(jī)，主要針對泵和風(fēng)扇類應(yīng)用。 針對熱管理系統(tǒng)中的水泵驅(qū)動，我們推薦TLE987x，其內(nèi)部框圖如下圖所示，采用CM3內(nèi)核，主頻高達(dá)40MHz，F(xiàn)lash高達(dá)256K。詳細(xì)的信息和文檔，可以......
40 SUPER 系列顯卡的超頻頻率和風(fēng)扇曲線等參數(shù)，進(jìn)而提供最貼近玩家需求的性能模式。此外，AORUS 及 GIGABYTE Geforce RTX 40 SUPER 系列......
集成了H橋gate driver，可以驅(qū)動直流有刷或者單相無刷電機(jī)；TLE987x集成了三相半橋，可以驅(qū)動BLDC電機(jī)，主要針對泵和風(fēng)扇類應(yīng)用。 針對熱管理系統(tǒng)中的水泵驅(qū)動，我們推薦TLE987x......
，并針對掌機(jī)游玩場景設(shè)計(jì)了直立網(wǎng)狀散熱熱管和雙液態(tài)軸承風(fēng)扇。 ......

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, quality and availability. ; 對于近二十年獵戶座球迷，騎士的電子部門已提供熱管理解決方案的設(shè)計(jì)要求苛刻的應(yīng)用。獵戶座提供業(yè)界最廣泛的交流，直流風(fēng)扇，鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)扇
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輔助電加熱器、電熱鍋爐加熱管、 單端加熱管、注塑機(jī)加熱器。 企業(yè)宗旨：以質(zhì)量求生存，以品種求發(fā)展，以管理求效益，用戶至上，信譽(yù)第一。愿我們能成為您的忠實(shí)朋友，并竭
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